冷链物流是促进城乡要素双向流动、促进产销对接、提高人民生活水平的重要桥梁。江苏的麒麟西瓜、广东的荔枝、云南的蓝莓乃至泰国的榴莲都备受消费者青睐，而这些农产品“千里奔赴”却依然“水灵灵”的秘诀，便是冷链物流的全程呵护。
根据中国物流与采购联合会最新数据，上半年，我国冷链物流需求平稳增长，市场规模呈现继续扩大态势。今年上半年，我国冷链物流总额为3.22万亿元，同比增长3.9%。冷链物流量为2.2亿吨，同比增长4.4%。从收入来看，上半年冷链物流总收入为2779亿元，同比增长3.4%。
加快推进冷库设施建设
冷库是冷链物流中的重要节点，承担着货物的集散、分拣、包装等功能。作为冷链物流的重要基础设施，国家正在加大产品产地冷库建设力度，促进鲜活农产品的产销对接。截至6月30日，我国冷库总量为2.37亿立方米，同比增长7.73%，其中今年新增库容942万立方米。今年上半年全国冷库出租量超过2900万立方米，同比增长超过8%。
在江苏省南通市海门区的一个秋葵种植基地，500多亩秋葵正在陆续上市。今年，基地首次通过建在田间的冷库，确保秋葵持续保持新鲜状态。农场主郭振春介绍，秋葵是一种不耐储存的蔬菜，从田间采收后，要立即送进冷库预降温4小时，粗加工全程在冷库完成，确保秋葵从出库到进冷链车的温度一直恒定在3摄氏度左右。
作为当地的蔬果主产区，海门区受采收周期影响，容易发生蔬果囤积、腐烂现象。近年来，当地全力推进农产品产地冷藏保鲜整县推进试点工作。目前全区共建设农产品产地冷藏保鲜设施项目20个，新建冷藏保鲜设施7.87万立方米。
不仅是在田间地头，在国家骨干冷链物流基地，标准化冷库也是重要的基础设施。在江西南昌国家骨干冷链物流基地，一座库容70万立方米的标准化冷库，今年起正式投入运营。通过全变温技术的应用，可创造不同温区的冷藏、冷冻空间。目前每周都有不同的冷链食品进入物流基地，品类多达2000余种。
根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会统计，今年上半年，冷库项目资金投入207.18亿元，同比增长11.39%，冷库项目投资建设保持快速增长。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，“最先一公里”冷链设施的布局和完善，能够很好保障农产品的品质，也能够降低农产品的损耗，在产地打造冷链设施，对农民增收非常有意义。
国家“十四五”规划纲要提出，建设30个全国性和70个区域性农产品骨干冷链物流基地，提升田头市场仓储保鲜设施。农业农村部落实纲要部署，编制印发《产地仓储保鲜冷链物流建设规划》，提出建设10万个产地仓储保鲜设施，1000个产地集配中心和100个骨干冷链物流基地、新增产地库容4000万吨的目标任务。
如今看来，建设成效是显著的。专家表示，产地冷链既支撑农业产业，又融入流通链条，具有串接产业链供应链的天然属性。未来，随着新技术、新业态、新模式的不断推广，在后续的发展中，还将与现代农业、农产品加工、商贸流通等产业融合发展，实现全链条运转，从单个冷链环节向冷链物流供应链转变，从单一仓储冷链向农业和冷链物流产业联动发展转变。
“班列+冷链”新业态拓展新市场
近年来，“铁路班列+冷链”的新业态加快发展，为我国的冷链物流发展打开了新的市场。越来越多的进口肉类、水果等生鲜产品，借助这一模式走进我国的消费市场。近日，一列进口肉类冷链专列运抵成都国际铁路港。该趟班列共39个货柜，主要为冷冻鸡肉和牛肉产品。据介绍，现在这里冷链班列的运行频次达到每周一次。
成都国际铁路港投资发展有限公司运营发展部业务经理陈增宇说，自去年5月进口冷链业务重启，成都国际铁路港先后开发了中欧、中老、中越等方向冷链运输产品。截至目前，成都国际铁路港已累计进口肉类、水果生鲜产品超2万吨，极大丰富了成都乃至整个西南地区消费者的餐桌。
据中国铁路哈尔滨局集团有限公司日前消息，截至8月20日，中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸累计通行量突破3万列、发送货物291万标箱，实现连年增长，呈现量质齐升的良好态势，为服务高质量共建“一带一路”注入了新动能。
中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，通行线路已达27条，可通达波兰、德国、荷兰等14个国家，联通我国湖南长沙、河南郑州、四川成都、江苏苏州等60余个城市。运输货物涵盖农副产品等12大品类。数据显示，2013年至2023年，中欧班列“东通道”年通行量由45列增加到5000列，增幅达110倍，实现连年增长。开行万列所需时间由开行之初的90余个月缩短为现在的21个月。
班列快速增长的背后，得益于口岸基础设施互联互通水平的不断提升。“满洲里、绥芬河、同江铁路口岸已全面投用95306‘数字口岸’，实现‘无纸化通关’。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司货运部副主任吴志方说，近年来，口岸通道能力持续扩充，推动了中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为高水平对外开放提供了有力的运输服务保障。
除了从欧洲进口肉类产品外，一些东南亚国家的生鲜水果也在搭乘班列运抵我国。7月份，南昌国际陆港首次开通了进口冷链海铁联运班列。借助这一常态化开行的海铁联运班列，泰国榴莲等东南亚水果陆续运抵江西。相较于传统的陆路运输，冷链班列的运输时效提升了近30%。
南昌向塘铁路口岸开发有限公司董事长殷小龙说，依托南昌国际陆港的大交通优势，公司的基地可以与公路、铁路、海运等不同运输方式进行有效衔接，目前公司已经打通铁、公、水多式联运加冷链的物流新通道，大大提升了物流运输效率。
专家表示，如今，我国相关铁路部门在推动中欧(中亚)班列高质量发展方面，已取得令人瞩目的成就。“我们有理由相信，在未来的日子里，中国铁路将继续发挥在国际物流通道中的重要作用，为推动经济共同繁荣发展、构建人类命运共同体贡献更多“中国智慧”与“中国力量”。
责任编辑：吴运竑
